三線精神的核心內(nèi)容與現(xiàn)實意義三線精神是民族精神、奮斗精神的重要組成部分請輸入您的黨組織名稱

20世紀60年代中期，在建設三線過程中逐步形成了三線精神。三線建設在中國社會主義經(jīng)濟建設和國防建設中占有重要地位。三線精神作為三線建設者們在實踐過程中長期形成的共同信念、價值標準和行為規(guī)范，對其內(nèi)涵與外延的探討是三線建設研究中不可或缺的一部分。前言導讀

三線精神的形成和發(fā)展01三線精神的核心內(nèi)容02三線精神的時代意義03　結(jié)語04目錄

第一部分三線精神的形成和發(fā)展

三線精神的形成與發(fā)展三線精神的形成和發(fā)展 一般來說，三線建設是指從上世紀60年代中期開始到70年代中期，以戰(zhàn)備為目的、以國防經(jīng)濟建設為中心，進行的大規(guī)模工業(yè)、交通等基本建設。三線建設取得了相當成果。到1980年底，國家在三線地區(qū)建成了868個企業(yè)和研究機構(gòu)，生產(chǎn)能力約占全國的一半，形成固定資產(chǎn)原值231億元，大大改變了國防工業(yè)的布局。在此過程中，三線精神逐漸產(chǎn)生、形成，并在三線建設調(diào)整后得到延拓。三線精神的形成發(fā)展大致有以下三個歷史階段：1964~1969年是三線精神產(chǎn)生和初步形成的時期。1964年，三線建設戰(zhàn)略開始實施。1964~1966年是中國三線建設大規(guī)模進行的初始階段。如三線建設的重中之重攀枝花鋼鐵基地就是1964年10月，中共中央批準建設，從此進入緊張的大建設時期的。1966~1969年，由于“文化大革命”，三線建設受到了一些干擾破壞，有一個短暫的停滯時期。三線基礎建設領域的總投資額有所減少，一些工程一度處于停工、半停工狀態(tài)。三線精神在這一階段萌生，其主題是捍衛(wèi)國家的國防安全。1969~1978年是三線精神塑造與傳播的時期。1969年，珍寶島沖突發(fā)生，中蘇關系惡化。當時對中國國家安全的主要威脅來自蘇聯(lián)。在嚴峻的國際國內(nèi)情勢下，**更加重視三線建設。從1970開始三線建設全面恢復和全面鋪開，對三線建設項目實行優(yōu)先安排、重點保證、抓緊搶修。中央軍委和國務院決定對三線建設的重點基地實行軍管。

三線精神的形成和發(fā)展 到1979年進入收尾階段。為了爭取短時間內(nèi)完成計劃任務，我國三線建設的速度加快，在此期間，涌現(xiàn)了許多的英雄人物。霧化提釩技術的創(chuàng)始者江躍華便是攀枝花鋼鐵廠建設史上的一座精神豐碑。江躍華是在鞍鋼抽調(diào)人員支援攀鋼的時候，毅然報名去攀枝花的。他的妻子追憶：“老江這個人，工作就是一切。”霧化提釩技術歷經(jīng)千辛萬苦獲得成功，摘取了全國科技進步獎。1978年至今是三線精神的延拓時期。1978年十一屆三中全會召開，黨和國家的工作重點轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟建設為中心上來。黨中央對總體國際形勢的判斷也發(fā)生了重大變化，認為爭取一個較長時期的國際和平環(huán)境是有可能的。1983年，中央財經(jīng)小組和國務院作出了對三線建設進行調(diào)整改造的戰(zhàn)略決策。三線建設雖然結(jié)束了，但三線精神在新的歷史時期獲得了新的時代內(nèi)容。1991年4月，**視察了攀枝花等許多三線建設時期建成的大型企業(yè)，時隔兩年，1993年4月，他在題詞中說：“讓三線建設者的歷史功績和艱苦創(chuàng)業(yè)精神在新時期發(fā)揚光大?！?999年，中共中央作出西部大開發(fā)的決策以后，三線企業(yè)在西部大開發(fā)戰(zhàn)略通過各種方式的改組變革，繼續(xù)發(fā)揮作用。尤其是在三線建設中的大型機械制造和軍工企業(yè)為發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)提供了強有力的技術支撐。三線精神在西部大開發(fā)的背景中與時俱進，得到延拓。三線精神的形成與發(fā)展

第二部分三線精神的核心內(nèi)容

三線精神的核心內(nèi)容奉獻精神的題中之意是艱苦奮斗。艱苦奮斗是指人們在改造客觀世界的實踐中，為達到預期目標堅忍不拔、勤儉節(jié)約的精神風貌。作為三線建設布局的企業(yè)，根據(jù)**的思想，要使三線建設的企業(yè)適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，就要遠離大中城市、分散布點，做到即使在打核戰(zhàn)爭的情況下，這些工廠和科研單位也打不爛、炸不垮，能繼續(xù)堅持生產(chǎn)和科研、支援前線。戰(zhàn)備和保密的需要，使得當時的三線企業(yè)都要“依山傍水扎大營”，建設在遠離城市的地方，尤其是分布在中部和西南部廣大山區(qū)，有的甚至是不通水電的不毛之地。在艱難生存和生產(chǎn)條件下，在三線建設中形成了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的艱苦奮斗精神。

在上世紀70年代末三線建設進入調(diào)整期后，在新的歷史環(huán)境中，艱苦奮斗的精神仍未過時。為響應黨中央的號召，三線企業(yè)的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向了瞬息萬變的市場。為了生存和發(fā)展，許多三線企業(yè)克服自身不足，依靠“軍轉(zhuǎn)民”、深化內(nèi)部改革等一系列措施，在市場經(jīng)濟條件下獲得新生，贏得持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)出的仍然是艱苦奮斗的頑強拼搏精神。許多企業(yè)生產(chǎn)洗衣機、電視機、自行車、電風扇、摩托車等民用產(chǎn)品。其中有一些轉(zhuǎn)型成功的例子，如1986年10月，攀枝花鋼鐵廠成立攀鋼經(jīng)濟技術協(xié)作辦公室。1988年8月，與昆明市冶金工業(yè)公司簽訂攀鋼承包昆明市冶金工業(yè)公司、昆明市軋鋼廠、昆明市焊管廠、昆明市無縫鋼管廠合同。承包經(jīng)營至1995年底，攀鋼首次跨省對外承包。三線精神的核心內(nèi)容

協(xié)作精神是以大局意識為基礎的。三線建設是新中國成立后一項重要的國家建設戰(zhàn)略，建設規(guī)模大、持續(xù)時間長，是從國家經(jīng)濟建設和國家安全的大局來考慮的。因此，三線精神的核心內(nèi)容之一是在黨的領導下，各行各業(yè)行動一致進行大協(xié)作的團結(jié)精神。即實行社會主義國家認識統(tǒng)一，集中力量辦大事的特點，從宏觀上把握和指導三線建設。這種宏觀把握和指導是以中央與地方機構(gòu)配合、各部委之間的配合、地方各部門之間的配合為條件的。由于大協(xié)作的團結(jié)精神，從1964年8月中央書記處會議決定集中人力、物力、財力建設三線。廣泛動員了社會各界，建設的行動加快，取得了顯著的成就。一是投資力度大。中央集中財力向三線地區(qū)投資，為三線建設調(diào)運了大批物資設備。三線精神的核心內(nèi)容

1964年，為了保證三線建設的投資，**指示，今后新建項目大多要擺在西部地區(qū)，現(xiàn)在就要搞勘探設計，不要耽誤時間。對沿海地區(qū)所有要求增加投資的部門，都不要批，以便把錢大部用到三線建設上去。從1965年起，一些沿海工業(yè)企業(yè)向西部地區(qū)搬遷，當年新建項目也大多集中投放在西部地區(qū)。二是人員集中。原攀枝花市委書記、三線建設的親歷者秦萬祥同志賦詩深情回憶攀枝花鋼鐵廠初建時的大協(xié)作精神：“各路大軍齊參戰(zhàn)，弄弄坪上主戰(zhàn)燃。機器轟鳴震天響，千軍萬馬戰(zhàn)猶酣?！币郧厝f祥同志在中國社科院國情調(diào)研三線建設座談會上的談話，2012年6月9日，四川攀枝花。三線精神的核心內(nèi)容

攀枝花鋼鐵廠建廠伊始便面臨著運輸問題，鐵路尚未修通、公路路況很差、廠址定在高山深谷中。攀鋼主要是靠汽車運輸、肩挑人扛干出來的。當時交通部從北京、河北、河南、山東、安徽等省市抽調(diào)了1500多輛汽車、幾千名駕駛員，同四川、云南的運輸隊伍一起組成“鋼鐵運輸線”，將數(shù)十萬噸的建設物資及時運到工地，保證了攀鋼一號高爐按時出鐵。攀枝花鋼鐵（集團）公司：《攀鋼志（1964~1985）》，科技出版社1994年版，第109~112頁。由于鋼鐵廠運輸量加大，為了方便運輸，還專門修建了成昆鐵路。1970年7月，成昆鐵路通車。這條鐵路修建的地形被稱為“地質(zhì)博物館”，工程量大，技術難度高，施工條件險，是三線建設交通工程的代表成就，攀枝花鋼鐵廠正是通過渡口支線與全國互通物資。三線精神的核心內(nèi)容

在三線建設中，創(chuàng)業(yè)精神主要體現(xiàn)在自力更生。三線企業(yè)是在西方強權對新中國進行政治封鎖、經(jīng)濟禁運和軍事扼殺的條件下建立起來的，其目的是為了深入開發(fā)西部資源、改變我國工業(yè)不均衡的布局，因此必須依靠自力更生的鉆研精神。為了克服困難，獲得發(fā)展，提高企業(yè)的核心競爭力，需要打牢物質(zhì)技術基礎，不斷積累自身經(jīng)驗。文化精神的內(nèi)涵也在此過程中不斷升華。正是精神力量的感召，三線企業(yè)在較短時間內(nèi)完成重大建設任務，甚至趕超世界先進水平。三線精神的核心內(nèi)容

攀枝花鋼鐵廠的廠房建設就是一例。按照通常的設計理念，建一個150萬噸的鋼鐵廠，起碼要5平方公里的廠址，但攀枝花連1平方公里的平坦的地方也沒有。技術人員發(fā)揮自力更生的鉆研精神，精心設計，巧妙安排。他們在25平方公里的弄弄坪山坡上，依山勢設廠，搬移了25億立方米巖石，修建了8座跨越金沙江等江河的大型拱橋，并采用臺階式布置，螺旋式地把一個大型鋼鐵廠建在三個大臺地上。這在世界鋼鐵建設史上也是無先例的，被稱為“象牙微雕城”。三線精神的核心內(nèi)容

攀枝花鋼鐵廠完全依靠中國自己的力量設計、自制設備、自己開發(fā)工藝的新技術霧化提釩也是一例。攀鋼的技術人員從投產(chǎn)開始，就自力更生的積極探索釩渣處理問題，使攀枝花釩資源的開發(fā)利用成為可能。在艱難的工作條件下，攀鋼的技術人員利用廢舊材料自制霧化器，出鐵槽、漏斗等簡易裝置，于1971年2月建成一號霧化提釩試驗爐，處理能力為60噸/小時，釩渣分離采用人工扒渣，生產(chǎn)出V2O5品位達到20%釩渣30多噸，標志著煉鋼廠首次生產(chǎn)出符合國家一級標準的釩渣。三線精神的核心內(nèi)容

微觀企業(yè)管理需要科學的創(chuàng)新，宏觀決策也需要科學的創(chuàng)新。三線建設既有備戰(zhàn)原因，也有改變我國經(jīng)濟布局、開發(fā)落后地區(qū)資源的原因，在許多問題上沒有經(jīng)驗，代表了黨在對社會主義建設道路的探索。有學者研究指出，在三線建設的醞釀階段，**思考的重點就是國家經(jīng)濟建設的布局問題，以及國家經(jīng)濟的長遠、全面發(fā)展。因此，決策的科學精神成為三線精神的內(nèi)涵之一。事實上，三線建設的決策總是根據(jù)中央和地方各方面實際情況的變化來調(diào)整、充實的。三線精神的核心內(nèi)容

攀枝花鋼鐵廠的選址問題體現(xiàn)了三線建設中集體決策的科學精神。建設的選址，考慮的重點是根據(jù)當?shù)氐牡匦?、地貌條件確定建設項目。攀鋼的選址是中央最高領導集體決策的結(jié)果，是建立在調(diào)查研究的基礎上的。攀枝花弄弄坪、西昌牛郎壩、樂山九里等幾種選址意見被同時反映到中央。奉周恩來總理之命，國務院副總理李富春、薄一波于1964年10月25日至11月2日率領中央各部委和川、滇兩省負責人20余人，從昆明出發(fā)，乘汽車奔波300余公里，橫渡金沙江，沿線實地考察。兩位副總理回到北京向**主席呈送了書面報告，詳細介紹了攀枝花地區(qū)地理、自然、資源、規(guī)劃等情況，認為攀枝花煤、鐵、水、林俱全，各種輔助原料齊備，且地處內(nèi)陸腹心，境內(nèi)崇山峻嶺，谷深流激，地勢隱蔽，是建立戰(zhàn)略后方工業(yè)基地的理想場所。三線精神的核心內(nèi)容

其中弄弄坪的條件最好，宜于首先建設。1965年3月4日，**主席在審閱原冶金部部長呂東、攀枝花特區(qū)總指揮徐馳所送的《加強攀枝花工業(yè)區(qū)建設的報告》后批示：“此件很好”。1965年5月，經(jīng)原冶金部批準，渡口冶金建設指揮部成立，四○公司（西昌鋼鐵公司）移交渡口管理，并由西昌遷址弄弄坪。事實證明，作為資源導向型的大型企業(yè)，攀枝花鋼鐵廠的選址近礦、近煤、近水、近林，當時三線依托攀西地區(qū)豐富的釩鈦磁鐵礦資源，是科學的決策。這正符合**三線建設要“大分散、小集中”的思想。三線精神的核心內(nèi)容

第三部分三線精神的時代意義

三線精神的時代意義三線建設在中華人民共和國歷史上是一個規(guī)?？涨暗闹卮蠼?jīng)濟建設戰(zhàn)略。由于鮮明的特定時代特點，上世紀80年代以來，學界對三線建設褒貶不一，從宏觀決策和微觀效益方面都有很多專門論述。應該指出，三線建設建立在當時歷史條件的基礎上，是新中國基本建設史的重要內(nèi)容。三線精神是推動三線建設向前發(fā)展的精神動力，因為內(nèi)涵的普遍性，并未過時，并在西部大開發(fā)中與時俱進，不斷增添新的實際內(nèi)容，因此有著深刻而豐富的時代意義。

三線精神的時代意義愛國主義是三線精神的根基。三線建設是以新中國的國家安全為目標的，因三線建設在國防戰(zhàn)略中的重要性，愛國主義成為三線精神建構(gòu)的內(nèi)在訴求。三線精神的愛國主義根基第一是體現(xiàn)在保衛(wèi)民族獨立、國家安全上。三線建設就是在這樣保衛(wèi)新中國勝利果實的歷史情境中開始的，對于普通的三線建設者，三線建設是與國家聯(lián)系在一起的，三線精神則與這種愛國情緒相伴生，在建設中逐步深化。首先，以愛國主義為根基

三線精神的時代意義三線精神的愛國主義還表現(xiàn)在對國家繁榮富強、人民共同富裕的不懈追求上。1966年，**將“三五”計劃的指導思想概括為“備戰(zhàn)、備荒、為人民”《建國以來**文稿》第12冊，中央文獻出版社1998年版，第20頁。。由于歷史的原因，60年代初，新中國雖然歷經(jīng)了數(shù)次成功的經(jīng)濟調(diào)整，但國民經(jīng)濟的實力仍然較弱，工業(yè)布局存在著東重西輕的嚴重不合理局面。首先，以愛國主義為根基

三線精神的時代意義愛國主義是三線精神的根基。三線建設是以新中國的國家安全為目標的，因三線建設在國防戰(zhàn)略中的重要性，愛國主義成為三線精神建構(gòu)的內(nèi)在訴求。三線精神的愛國主義根基第一是體現(xiàn)在保衛(wèi)民族獨立、國家安全上。三線建設就是在這樣保衛(wèi)新中國勝利果實的歷史情境中開始的，對于普通的三線建設者，三線建設是與國家聯(lián)系在一起的，三線精神則與這種愛國情緒相伴生，在建設中逐步深化。首先，以愛國主義為根基

三線精神的時代意義社會主義制度是三線精神的導向。在當時計劃經(jīng)濟和對外封閉的條件下，三線建設是中國東部沿海地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)能力向西部地區(qū)的一次大規(guī)模的傳播，東部先進的工業(yè)技術和管理經(jīng)驗向西部地區(qū)擴散。有學者指出，除了備戰(zhàn)和改變中國工業(yè)布局這兩個原因以外，還有第三個原因，即在資金極為有限的情況下，投資工業(yè)比投資農(nóng)業(yè)更符合國家的根本利益。如此浩大的工程，必須依靠集中力量辦大事的社會主義制度。在社會主義制度下，對于經(jīng)濟相對落后地區(qū)的西部地區(qū)，政府必然要承擔起工業(yè)化初始生產(chǎn)性投資的主體作用，而不能僅僅依靠市場利益導向的投資。西部地區(qū)工業(yè)化過程艱難，全國支援三線，短期內(nèi)集中大量的社會資源向三線地區(qū)大幅度傾斜，共同建設三線。正是依靠社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢，為三線建設展開從人力、物力、財力上提供了強有力的保障。同時，三線建設中的重點工程被置于著力打造的領跑者的地位。如周恩來期望攀枝花鋼鐵廠成為地區(qū)均衡發(fā)展的帶動者：“要把攀枝花作為一個中心，其他很多相應的東西都要搞起來。不單是一個攀枝花的問題，要通過攀枝花把云貴川聯(lián)系起來?！逼浯危陨鐣髁x為導向

三線精神的時代意義黨的領導是三線精神的靈魂。正如有學者指出的，在社會主義建設的探索過程中，以**為代表的中國共產(chǎn)黨人，認真實行馬克思列寧主義同中國實際的“第二次結(jié)合”，總結(jié)中外的歷史經(jīng)驗，摸索建設和發(fā)展的規(guī)律，概括提出了建設社會主義的若干重要原則。中國共產(chǎn)黨是三線建設的核心領導力量，三線精神以馬克思主義為理論基礎，其形成和延拓離不開黨的領導、推動和協(xié)調(diào)?？梢哉f，黨的堅強組織和積極領導是三線精神的靈魂。1973年，攀鋼召開首次黨代會，以后在基層黨建中成果豐碩，多次受到表彰。正是來自于中國共產(chǎn)黨人無私無畏的精神力量，提升了三線精神的吸引力和競爭力。在三線建設中，基層黨組織和黨員發(fā)揮了先鋒模范作用，哪里最艱苦，哪里最危險，哪里就有共產(chǎn)黨員。三線精神具備良好的外延性，體現(xiàn)了黨的光榮革命傳統(tǒng)，代表了馬克思主義先進文化的前進方向，在當今時代仍有其生命力。這是由馬克思主義在中國主流意識形態(tài)中的指導地位所決定的。再次，以黨的領導為靈魂

第四部分結(jié)語

三線精神的形成與發(fā)展結(jié)語 三線精神在三線建設的實踐中形成，又反過來推動三線建設和西部大開發(fā)的實踐不斷向前發(fā)展。從國史研究的角度來看，三線精神形成和延拓的歷史體現(xiàn)了國史的主線探索中國社會主義的發(fā)展道路，爭取早日實現(xiàn)中國的工業(yè)化和現(xiàn)代化，維護中國的國家安全、主權和領土完整是國史中既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的三條主線，共同影響和左右著國史的發(fā)展。參見朱佳木：《論中華人民共和國史研究》，《當代中國史研究》2009年第1期。。三線精神的立基之本是愛國主義，導向是社會主義制度，源頭活水是黨的堅強領導，因此具有深厚的歷史底蘊，成為中華人民共和國建設史的一部分。正如黨的十七屆六中全會公報所指出，中國共產(chǎn)黨從成立之日起，就既是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的忠實傳承者和弘揚者，又是中國先進文化的積極倡導者和發(fā)展者。在任何時代，一個國家經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，都應倍加珍視歷史積淀形成的靈魂和精神。當前，深入研究和闡釋三線精神的核心內(nèi)容及其時代意義，宣傳和弘揚其積極精神，對今天我國的社會主義現(xiàn)代化建設中可能產(chǎn)生的浮躁思想和短視行為，鼓舞各行各業(yè)的勞動者在全面建設小康社會、推動中國特色社會主義事業(yè)發(fā)展的道路上樹立正確的價值取向，踐行社會主義核心價值體系，仍具有長期的重要指導意義。

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